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吉利三夺销冠背后,缤瑞200T迅猛“火”成年轻主
  来源:  时间:2020-01-10 02:43   作者:陇南新闻网

“寒冬”、“车市下行”、“凉凉”等字眼几乎贯穿了整个2019年的汽车市场,几乎只要提到销量,上述字眼就会同时出现,即便在2019年最后的一个月也不例外。然而在一片哀嚎的市场中,却有一个品牌在迅猛地发展中,在不知不觉中超越了众多对手。近日,吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据:12月销量130,036辆,同比增长39.3%。2019年累计销量1,361,560辆,连续三年位居中国品牌乘用车第一。



然而,正在人们惊叹于吉利汽车销量的惊人时,旗下定位A+高效能轿车缤瑞200T不断引爆“车圈”,自2018年第三季度以来累计销售116632辆,在A+级运动轿车市场中名列前茅,更是该细分市场中唯一能和合资品牌抗衡的中国品牌高效能轿车。


提起缤瑞200T,“地表最强1.0TD发动机”、“国内改装车先驱”、“最省油的A+级燃油轿车”等等成为其“火爆”标签,缤瑞200T紧贴众多热门合资运动轿车,实力破冰,四季度超越菲斯塔等运动轿车销量,让人眼前一亮。


据相关数据统计,吉利汽车用户中,90/95后占比已然超过51%。其中,作为吉利品牌年轻化代表之一,缤瑞200T的90后用户更是高达74%。在车市下行的今天,缤瑞200T究竟有怎样的黑科技得以热销?


年轻消费者需要更高的车辆品质,以致于不在短短几年就面临质量问题而需要重新筹钱更换代步车,这也是很多人追捧合资品牌的原因。对此,缤瑞200T选择直面测试,用事实说话, 2019年12月初,业界权威专家和一众媒体见证了一场震惊眼球的“实力拆解”,媒体纷纷惊叹“缤瑞200T发动机的超长耐久”,更有汽车行业风向标汽车之家冠予缤瑞200T发动机为“国产小排量之光”。


由于中国汽车工业发展较晚,造就了自主品牌质量不如合资品牌的刻板印象。因此每当提起自主品牌时,很多人的第一反应都是性价比,皆言质量不如合资品牌,但事实真是如此吗?2019年12月初,缤瑞200T将一台行驶了16万公里的缤瑞200T发动机被放到台架上进行100小时全速全负荷的连续运转,对严苛测试后的发动机进行了拆解对比实验,这一拆便成名。


拆解后对比结果,发动机核心零部件几乎无损耗,功率仅衰减0.4%,扭矩衰减0.8%的结果,远低于国家标准5%的;机/燃比耐久测试后为0.073%,比0.3%的国家标准更加优异。用绝对严苛的测试正面回应消费者的顾虑,用事实打消消费者对自主品牌品质的刻板印象,且从测试结果来看,缤瑞200T的表现早已超过国家标准,赶超合资品牌。


发动机核心零部件的耐久性非常影响一台发动机的整体性能。比如增压器漏气会导致发动机性能下降。沉积物如果很多,会降低涡轮增压器效率,从而降低发动机性能,也会破坏叶轮动平衡,严重时会导致增压器涡轮轴断裂。活动现场对新老发动机核心零部件拆机对比后发现:行驶16万公里的缤瑞200T发动机在增压器、直喷系统、平衡轴、活塞环、气缸垫等部件均未发生漏气、堆积物沉积、明显磨损、变形等现象,和全新发动机相差无几,直接验证其过硬的耐久品质。


此外,在10万公里行驶的缤瑞200T与全新缤瑞200T的对比试驾中,参与试驾的媒体也纷纷给出“无差异”的评价。如果说上面的测试针对的是发动机,那么这个测试面对的就是整车耐久度,优秀表现可见一斑。既能够更全面地回应消费者对自主品牌品质的质疑,更是给心存疑虑的消费者注入一剂强心剂。


高价值的体现并不只体现在品质至上,还应该回归产品本身,很明显,动力和油耗依然是年轻人关注的“命脉”所在。缤瑞200T在细分市场里脱颖而出,大部分原因仍在于自身过硬的黑科技,“小心脏大动力”,不仅年轻,而且更强大。


谈及年轻人惯性追求的大动力,缤瑞200T搭载G-Power200T全球先进的1.0TD发动机,其运用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术,涡轮在1000rpm时开始介入,1200rpm时全面介入,1500rpm时只需要1.5s就可达到180Nm。极快的响应速度,让缤瑞200T在同级车型中鹤立鸡群,即便比之2.0L发动机也不遑多让,打消了年轻人对动力不足的焦虑,更能为其带来越级的动力享受。


我们在网购时经常可以看到一个事例:商品折扣多大都行,不包邮就是不买!独特的消费价值造就了年轻消费者对于汽车油耗的看重,一款车价格多低都行,但不省油就是不行!可是我们常说,熊掌与鱼不可得兼,在动力与油耗这对矛盾面前,缤瑞200T会为了动力性而牺牲燃油经济性吗?


缤瑞200T搭载的1.0TD发动机以沃尔沃标准开发,在顶部中置直喷、可变排量机油泵等多项节油技术支持下,能够达到5.0L/100km的同级别轿车最低油耗,在2019年11月底,在魔都复杂的路况环境下,十多家媒体实测油耗低于5L/100km,平均油耗达到4L/100km。可以见到,缤瑞200T并没有对动力和油耗进行简单的取或舍,而是让二者共存,通过更大的成本投入换取降低用户的用车成本,同时也保证了优秀的动力表现。


要想真正明白年轻消费者的需求,必须对其进行足够深入的解读。表面上看,年轻消费者是热衷于科技配置的,比如在缤瑞200T配备了多种黑科技,比如同价位同级别车型中首先搭载L2级别自动驾驶辅助系统,并在智能互联方面配备GKUI吉客智能生态系统。在亚运版车型上,更是有着竞速之光ALL-LED前大灯、电动防夹天窗、自主驻车等诸多配置,能够为年轻消费者带来更全面的科技体验。在高价值的前提下,为年轻消费者带来物超所值的用车感受,这就是缤瑞200T在消费升级诉求下给出的标准答案。


而在深层追求中,年轻人追求的不但只是科技配置或者动力空间等原厂数据,对于天性自由的他们来说,他们同样看重一款车的潜力,享受改装带给他们的乐趣。2019年9月,《大家车言论》仅用300元成本对缤瑞200T进行改装,让其刷新了小排量高环极限速度——204.4km/h。同年,《老司机》改装的缤瑞200T,让其拥有6.5s的百公里加速成绩。这既是对这台1.0T发动机潜力的肯定,同时也得益于缤瑞200T本身出色的空气动力学,0.28Cd的风阻堪比奔驰CLA、捷豹I-PACE等车型,让缤瑞200T在极速下也能拥有稳定的姿态。


而且在2019年的第四季度,缤瑞200T“仙女粉”在车友中横空出世。这充分说明了缤瑞200T的改装并不仅仅存在于赛道之上,在车友圈范围内也拥有足够浓重的改装氛围。更重要是得益于缤瑞200T优秀的运动底子,车主仅需要花费很低的改装成本,就能让车辆发挥出优异的性能,完全不会让车主有很重的心理负担和经济负担。



自2015年吉利汽车提出“造每个人的精品车”以来,随着吉利汽车眼界与格局的不断提升,也就让我们看到今天的缤瑞200T。但反过来,造精品车的思路并非吉利汽车一家独有,但其他品牌的旗下产品更多将目光聚焦在“精品”二字之上,却忽略了产品定位的重要性。


凭借最强升功率发动机、强动力低油耗以及引领自主品牌改装文化,缤瑞200T直接切中年轻消费者的买车痛点,以差异化卖点做出精准定位。结合超长耐久、超强品质的产品表现进一步打消用户对于质量问题的顾免费网上赚钱虑,成为该细分市场下少有能与合资轿车抗衡的A+级运动家轿,成功扭转消费者对自主品牌汽车的偏见,成为自主品牌年轻运动家轿新名片。

 
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